Nibelungenbrücke

Nibelungenbrücke
Nibelungenbrücke von Süden
Nutzung	Brücke
Bezirk	Innere Stadt, Urfahr
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Die Nibelungenbrücke ist eine Donaubrücke im Linzer Stadtzentrum. Sie verbindet den Hauptplatz im Bezirk Innere Stadt mit dem Hinsenkampplatz in Alt-Urfahr. Die heutige Brücke wurde 1938 errichtet, Vorgängerbauten sind ab dem Jahr 1501 nachgewiesen.

Geschichte

Die erste Brücke an dieser Stelle - und damit die erste Donaubrücke in Linz - wurde bereits zu Beginn des 16. Jahrhunderts (1501) errichtet. Die Brücke in der heutigen Form stammt aus dem Jahr 1938.

Verkehr

Die Brücke ist eine wichtige Verkehrsstrecke. Sie war bis zur Errichtung der Donautalbrücke (eine reine Autobahnbrücke ohne Fußgänger- oder Radverkehr) die westlichste der Linzer Donaubrücken. Stromaufwärts von Linz befindet sich die nächste Straßenbrücke erst im über 20 Kilometer weiter westlich gelegenen Aschach an der Donau.

Verkehrsführung

Kraftfahrzeug-Fahrstreifen

Die Brücke verfügt über drei Automobil-Fahrspuren je Fahrtrichtung. Unter anderem aufgrund räumlich beengter Verhältnisse auf den Brückenköpfen bildet sich auf der Brücke regelmäßig Stau, da der Verkehr nicht schnell genug abfließen kann. Am südlichen (Linzer) Brückenkopf schließt eine Fahrspur stromaufwärts Richtung Obere Donaulände, eine Fahrspur auf den für den Durchfahrtsverkehr gesperrten Hauptplatz, und zwei Fahrspuren stromabwärts zur Unteren Donaulände - die jedoch bis zum Adalbert-Stifter-Platz wieder auf eine Fahrspur zusammengeführt werden. Beim nördlichen Brückenkopf in Urfahr zweigt zunächst eine Fahrspur in die Friedrichstraße (eine 30-er-Zone) ab, bei der folgenden Kreuzung führt geradeaus eine Fahrspurt in die Urfahraner Hauptstraße (ebenfalls 30er-Zone). Zwei Fahrspuren führen nach Westen in die Rudolfstraße (wo zwei Autos, jedoch nicht zwei LKW, nebeneinander fahren können, und je nach Tageszeit auch eine Fahrspur als Parkstreifen genutzt wird).

Fußgänger- und Radwege

An den Außenseiten der Brücken ist ein erhöhter Fußgänger- und Radweg eingerichtet. Die Radwege befinden sich dabei straßenseitig und sind als Einbahnen ausgeführt: stromabwärts führt der Radweg von Linz nach Urfahr, stromaufwärts von Urfahr nach Linz.

Öffentlicher Verkehr

Straßenbahn

Die Brücke dient der Straßenbahn als Donauquerung. Alle derzeitigen Linzer Straßenbahn-Linien benutzen den Schienenstrang in der Brückenmitte.

Buslinien

Die Brücke wird von keiner der Buslinien der Linz Linien regulär benutzt. Buslinien anderer Betreiber, insbesondere Regionalbuslinien des OÖVV, nutzen die Brücke. Von den Linz Linien genutzt wird die Brücke ausschließlich im Rahmen des Schienenersatzverkehrs.

Radstreifen auf einem Fahrbahnstreifen (2025)

Im April 2025 wurde auf jeweils einem Fahrstreifen der Hauptfahrbahn ein baulich abgetrennter Radstreifen eingerichtet. Dies ermöglichte einen Zweirichtungs-Radweg auf beiden Brückenseiten. Komplettiert wurde diese Maßnahme mit geänderten Ampelschaltungen am südlichen Brückenkopf und markierten Zu- und Abfahrtsmöglichkeiten, unter anderem am Hauptplatz. Ermöglicht wurde diese Maßnahme durch die Donautalbrücke, die den Verkehr ohnehin entlasten sollte. Während das Problem des erhöhten Radwegs und die Entflechtung mit dem Fußgängerverkehr nicht gelöst wurden, erleichterte die Maßnahme jedoch die Querung der Brücke für Radfahrer und schuf eine räumliche Trennung zum Kraftfahrzeugverkehr.

In den ersten Wochen nach der Einrichtung kam es zum Protesten der Kraftfahrzeugnutzer, die eine Erhöhung der Stauanfälligkeit wahrnahmen. Ob diese Erhöhung objektiv nachweisbar war und ob diese durch die Radstreifen verursacht wurde, blieb umstritten. Die Stadt Linz entschied, den flußaufwärts liegenden Radstreifen, der den Automobilverkehr in Fahrtrichtung Linz behinderte, wieder aufzulassen.